lunes, 4 de noviembre de 2019

CENTROS DE DISTRIBUCION


la siguiente información es tomada de la pagina https://zonalogistica.com/que-es-un-centro-de-distribucion/

Un centro de distribución se entiende como un espacio logístico en el que se almacena mercancía y se embarcan órdenes de salida para que sean distribuidos en el comercio mayorista o minorista. Normalmente está conformado por uno o más almacenes en los que ocasionalmente se implementan ciertos sistemas según las necesidades.

De esta forma, los almacenes pueden tener sea el caso, sistemas de refrigeración o aire acondicionado para manejo de cargas refrigeradas o congeladas, áreas para la preparación de los artículos, rampas y otro tipo de infraestructuras para el cargue de los camiones.
De esta forma, los centros de distribución tienen como principales objetivos los de almacenar, controlar custodiar y despachar eficientemente los inventarios; lo cual implica no solo evitar su pérdida sino también el deterioro de las capacidades y cualidades del producto.
Adicionalmente, dentro de un centro de distribución se preparan órdenes y la facturación de acuerdo con los tiempos de entrega establecidos, se gestiona servicios para clientes externos e internos, buscando en ese proceso, obtener una máxima eficiencia en el movimiento de la mercancía a lo largo de las operaciones, con el costo más bajo posible de la operación.
En la gestión de un centro de distribución se tienen en cuenta varios elementos que son fundamentales:
En primer lugar, se debe mencionar los materiales, que son el conjunto de materias primas, material de empaque, semielaborados, etc. que se están almacenando y custodiando en los almacenes.
Los equipos son otro de los elementos que juegan un papel fundamental en la operación de un centro de distribución. Algunos, son: las carretillas, canastillas, sistemas de estanterías, montacargas, bandas transportadoras, apiladores y estibadores, entre otros, que son utilizados para el manejo de los materiales y el control de los mismos; según su uso y zona de manejo.
Se mencionan entre las áreas que emplean estos equipos, las de recepción, inspección, almacenamiento, despacho, zonas de aduanas y espacios complementarios como oficinas, servicios, vestuarios, devoluciones, talleres, primeros auxilios, enfermerías, cargue de baterías, basura, conductores y comedores etc.
Todos estos elementos anteriores, se manejan dependiendo de las ubicaciones, es decir, los lugares donde se depositan los pallets, que pueden ser sobre el piso o en sistemas de almacenamiento en estanterías o racks.
Equipamiento Para un Centro de Distribución 






VISITA OPAIN

RESUMEN EJECUTIVO VISITA AEROPUERTO EL DORADO ZONA DE CARGA
El transporte aéreo es un proceso logístico que tiene varios pasos o actividades, actualmente estas diligencias están divididas en las áreas de negocios y operaciones de las empresas, ya que hay la necesidad de enviar un articulo dentro o fuera del territorio nacional, este envió se puede realizar como paqueteo o carga, teniendo en cuenta que no todas las empresas de viajes aéreas prestan este tipo de servicio, por tal motivo es necesario contar con un operador logístico y un agente de aduanas para asesoramiento, transporte y distribución de la mercancía a enviar. Debemos tener en cuenta que hay empresas que manejan todos los campos de la cadena de movilización de la mercadería.
De acuerdo a nuestra visita al área de carga del Aeropuerto el Dorado se pudo evidenciar la importancia y el conocimiento sobre la naturaleza y procedencia de la carga a demás del peso y volumen a transportar. Por ejemplo el transporte de paqueteo por unidad no es posible llevarse a cabo en el servicio aéreo para ello hay centros de acopio tales como DLH, DEPRISA, SERVIENTREGA entre otros, donde se arma el correo con los destinos iguales y se lleva a la aerolínea con la que majean los convenios de carga aunque sea masiva se debe entregar en los tiempos establecidos por el proveedor y el cliente final, para estos las empresas de operación logística deberá contar con equipos de monitoreo y transporte aptos para la mercadería a transportar. Para la carga pesada o que supera el volumen de una carga normal debemos de tener en cuenta si es carga general (seca, que no sufre daños) o si bien es carga Peligrosa (esta se debe transportar de forma especial y aislada en un avión carguero, las mercancías perecederas (como las flores, los alimentos, revistas además periódicos por temas de circulación,  Y medicamentos) este tipo de mercancía presenta alta prioridad. Las cargas oversize y oversize load  se cargan en las aeronaves de acuerdo a las posiciones preestablecidas sobre los pallets, teniendo en cuenta las condiciones del piso del avión y de acuerdo a su resistencia además debemos tener amplio conocimiento del peso de los combustibles y el peso balance general de la aeronave. Los aviones de carga que se manejan actualmente son: * 767 avión pequeño capacidad 42 pallets. * ME11 capacidad 62 pallets. * A340 capacidad 72 pallets. * A847 capacidad 92 pallet. Cada pallet tiene una tara de 110 P1 a 120 P6 y pueden transportar un peso de 3000kg a 3.500kg respectivamente estos son los pallets de carga que se manejan en el tránsito aéreo. El transporte aéreo se cobra además del peso y su volumen/área por la posición ocupada dentro de la aeronave y cada posición cuesta alrededor de 4.000 USD. Hay posibilidades que la aeronave salga del puerto liviana en cuanto a peso por el tipo de carga oversize load o bien que valla vacía pero con el peso máximo de carga esto es para la mercancía oversize. En ambos casos antes de ser embarcada cualquier tipo de carga la aerolínea debe realizar una revisión de la mercadería con el fin de evitar el tráfico y/o contaminación de la carga.

Además de ver los diferentes puntos de la zona de carga cabe resaltar que pudimos diferenciar los tipos de aeronaves en la zona, los diferentes elementos que interfieren en la carga y los medios de transporte utilizados para su movilización dentro y fuera del aeropuerto, como los son los camiones de carga, dolly, montacargas y los rieles por los cuales se transportan los pallets cargados hasta el avión.  En esta visita también tuvimos el privilegio de conocer las plazas que maneja la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN  dentro del Aeropuerto en la zona de carga, puesto que su labor se involucra no solo con importación y exportación si no también con el flujo de las mercancías y el pago o recaudo de divisas de las mismas. https://eldorado.aero/entity/dian/ La DIAN está organizada como una Unidad Administrativa Especial del orden nacional de carácter eminentemente técnico y especializado, con personería jurídica, autonomía administrativa y presupuestal y con patrimonio propio, adscrito al Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Este centro administrativo está  ubicado en el piso 3. Recordemos que esta entidad está a cargo de garantizar la seguridad fiscal del país mediante la administración y control de las obligaciones tributarias, aduaneras y cambiarias. Asimismo es la entidad que facilita las operaciones de comercio exterior.



   







ETIQUETAS

La etiqueta es una parte fundamental del producto, sirve para identificarlo, describirlo, diferenciarlo, dar un servicio al cliente, y por supuesto, también para cumplir las leyes, normativas o regulaciones establecidas para cada industria o sector.

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS ETIQUETAS

1. ETIQUETAS DESCRIPTIVAS O INFORMATIVAS: A mi entender, las mas completas e ideales para una gran variedad de productos (alimentos, medicamentos, productos electrónicos, muebles, etc) porque brindan información que es de utilidad para el cliente (nombre o marca, componentes o ingredientes, recomendaciones de uso, precauciones, fecha de fabricación y vencimiento, procedencia, fabricante), y también, porque este tipo de etiquetas son las que generalmente cumplen con las leyes, normativas o regulaciones para cada industria o sector.

2. ETIQUETAS PROMOCIONALES: Considero que este tipo de etiqueta ya solo debe utilizarse junto alas etiquetas descriptivas o informativas (como sucede con diversos cereales en caja). Es decir, que este tipo de etiqueta debe utilizarse para captar la atención del público meta con llamativos diseños y frases promocionales como por ejemplo el cereal que contiene 20 vitaminas o el cereal con la menor cantidad de calorías, y en los espacios secundarios de los empaques, se debe incluir una etiqueta descriptiva o informativa que incluya datos que sean de utilidad para el cliente.

3. ETIQUETAS DE MARCA: Aquellas que por el hecho de incluir solo el nombre o la marca son ideales para ir adheridas al producto mismo, como sucede en el caso de las etiquetas de prendas de vestir.

4. ETIQUETAS DE GRADO: Un tipo especial de etiqueta que identifica la calidad juzgada del producto mediante una letra, un número o una palabra.

5. ETIQUETAS OBLIGATORIAS Y NO OBLIGATORIAS: Estos dos tipos de etiquetas dependen de que existan o no leyes o regulaciones vigentes para cada industria o sector. en el caso de las obligatorias, el fabricante o distribuidor debe cumplir a cabalidad con las normas vigentes, caso contrario, se expone a multas y sanciones que además de afectar su economía dañan su imagen ante el público meta. E n el caso de no obligatorias, cabe señalar que esa situación no es razón o justificativo para no brindar u ocultar información al cliente. 












FRASES LOGISTICAS Y MILITARES


  1. Por mi experiencia en tiempos de guerra, soy insistente que el saber hacer de la logística, se debe preservar en no hay nada mas importante en la guerra que la logística. Robert B. Carney (vicealmirante de la armada de Estados Unidos).
  2. La victoria es una flor bella, brillante y colorida. el transporte es el tallo sin el cual nunca podría haber florecido. (Sir. Winstons Crurochill, 1er Ministro Reino Unido, I Guerra Mundial).
  3. La logística comprende los medios y arreglos que hacen funcionar los planes de la estrategia y de las tácticas la estrategia decide donde actuar, la logística lleva las tropas hasta ese punto. Antoine Henri Joinini. (General Suizo (1779-1896).
  4. Mis logísticos son un grupo sin sentido del humor, saben que si mi campaña falla, ellos serán los primeros a los que mate. Antuan Henrry.
  5. la linea entre el orden y el desorden reside en la logística. Sun Tzu.
  6. Para Pelear, debemos tener petroleo para nuestra maquinaria. Adolff Hitler (II Guerra Mundial). 
  7. Deberíamos defender nuestra isla, sea cual sea el coste, debemos luchar en las playas, debemos luchar en los campos de aterrizaje, debemos luchar en las colinas, nunca nos debemos rendir.-Winston Churchill.  
  8. -Los militares no comienzan las guerras. Los políticos comienzan las guerras.-William Westmoreland.
  9. Rey de Prusia entre 1740 y 1786 “Para poder hacer conquistas seguras es necesario proceder siempre dentro de las normas: avanzar, establecerse sólidamente, avanzar y establecerse de nuevo, y siempre prepararse para tener al alcance de nuestro ejército nuestros recursos y requisitos”. Federico El Grande.
  10. Toda guerra es un síntoma del fracaso del hombre como animal pensante.-John Steinbeck
  11. Dios creó la guerra para que los americanos aprendiesen geografía.-Mark Twain.
  12. Una nación que continúa año tras año gastando más dinero en defensa militar que en programas sociales, se está acercando a la perdición espiritual.-Martin Luther King Jr.
  13. Todas las guerras actúan como boomerangs y el vencedor sufre tanto como el vencido.-Eleanor Roosevelt.

  14. Resultado de imagen para frases celebres de logistica
  15. Resultado de imagen para frases celebres de logistica
  16. No debes luchar demasiado con un enemigo o le enseñarás tu arte de la guerra.-Napoleón Bonaparte.
  17. El campo de batalla es una escena de caos constante. El ganador será el que lo controla, tanto el propio como el de los enemigos.–Napoleón Bonaparte.
  18. Los soldados de la patria no conocen el lujo, sino la gloria. José de San Martín